Meciul se terminase de o oră și jumătate. Jucătorii își făcuseră datoria: 4-0 fără replică. Erau, probabil, deja plecați spre case. Spectatorii, toți cei 90.000 care au umplut stadionul la ultimul meci al său ca antrenor, părăsiseră Camp Nou și se revărsau înspre Collblanc sau Les Corts, stațiile de metrou din apropiere pe care autoritățile orașului le lasă de fiecare dată deschise cu o jumătate de oră în plus față de programul normal pentru a putea duce fanii fotbalului acasă. În imensitatea stadionului Camp Nou, cel mai mare din Europa, cu nocturna stinsă, cinci oameni înaintează spre mijlocul terenului și par mici. E o imagine copleșitoare, rece, tristă, care contrastează puternic cu valul de căldură, aplauze și lacrimi prin care catalanii își luau la revedere imediat după finalul meciului de la antrenorul care i-a transformat într-una dintre cele mai respectate echipe din istoria fotbalului. Josep, Cristina și cei trei copii ai lor, Valentina, Maria și Marius, au respirat încă o dată aerul amestecat cu miros de iarbă și au privit tribunele. Fotografia de mai jos – realizată cu telefonul de un jurnalist local care s-a strecurat în tribune – este primul cadru din anul de liniște pe care Guardiola a anunțat că-l dorește după patru sezoane la intensitate și sub presiune maxime.
Emoţie
Cât de complicat este să creezi un spot publicitar dedicat persoanelor cu handicap în care să încerci să apelezi la emoţie? Este, probabil, una dintre cele mai uşoare – chiar dacă sensibile – misiuni ale unor publicitari. O muzică tristă, un pian, imagini filmate lent, eventual lacrimi. Şi ai rezolvat problema. Ai un spot care atrage atenţia şi care adună oameni în jurul său. Lacrimile scot emoţie, iar emoţia scoate lacrimi. O regulă care, în aceste cazuri, este literă de lege.
Şi totuşi, cum s-ar putea schimba acest peisaj? Comitetul Paralimpic din Canada a produs un spot care e diametral opus ca abordare. Muzică ritmată, viteză, imagini dinamice. Şi, mai mult, un cadru complex care durează 60 de secunde fără întrerupere. Ciudat sau nu, efectul este acelaşi. Emoţia. Impecabil.
O poveste despre fotbal te poate trimite pe stadion la finala Europa League
Acest articol face parte din campania Young Journalists Experience, prin care Seat caută un tânăr jurnalist sau student talentat pentru a-l transforma în jurnalist acreditat la finala Europa League de la Bucureşti.
Poveştile sportului m-au atras dintotdeauna. Probabil că aceia dintre voi care citesc acest blog ştiu deja acest lucru. Am fost fascinat de povestea extraordinară a participării României la primul campionat mondial de fotbal am parcurs cu drag istoria singurului fotbalist care a întrerupt un război. Şi aşa mai departe. Sunt momente care au construit istoria şi care reprezintă baza fără de care un sport precum fotbalul nu poate exista aşa cum îl ştim cu toţii astăzi.
Sofism
Am aflat deunăzi că mă aflu printre cei patru nominalizaţi la meritoriul şi în acelaşi timp surprinzătorul titlu de distrugător al online-ului. Am discutat cu omul în privat, din punctul meu de vedere nu am ajuns la nicio concluzie care să aibă legătură cu logica. Asta pentru că întreaga sa argumentare este eronată. E un sofism. Pentru că pleacă de la premise care nu au nicio legătură cu concluziile. Silogismul sună aşa:
Compania online X (n.m. Imedia, compania care deţine Automarket.ro) l-a angajat pe Y (n.m subsemnatul).
Eu cred că X nu a fost o companie ok (n.m. înainte de venirea lui Y), din diferite motive.
deci
Y nu are dreptul de a vorbi în online, în caz contrar acesta “distrugând internetul”.
O logică frântă de tip cauză-efect pe care unul căruia i-a plăcut logica în clasa a noua o vede eronată chiar şi în condiţiile în care a doua premisă e reală, ceea ce nu e cazul aici.
Am, totuşi, trei precizări. Ultimele. Teoretic nu ar fi meritat să reacţionez, practic nu accept provocări patologice şi nici ca numele meu să fie murdărit gratuit.
1. Dacă mă aflu într-un grup onorabil de patru nume îndeajuns de relevante încât să fie subliniate în pomelnicul celor care distrug internetul, înseamnă că sunt îndeajuns de puternic pentru a-l construi la nevoie. Iar asta e onorant.
2. Un tip care dezvoltă un proiect excepţional într-un context (ipotetic) negativ şi continuă să promoveze valori reale ale meseriei sale nu trebuie blamat, ba din contra. Cazul poate fi extins în orice zonă.
3. Vă doresc doar tipi ca Meşter când vine vorba de distrugere şi tipi ca Zoso când vine vorba de construcţie.
E ultimul text în care voi vorbi despre online şi bubele lui. Pentru că nu merită timpul. Revenim la poveşti, maşini şi sportul frumos.
Wayfinding Sans Pro: ofensiva indicatoarelor lizibile
Într-un raport al Comisiei Europene publicat acum doi ani, România reușea performanța de a ocupa ultimul loc în clasamentul numărului indicatoarelor rutiere de pe șosele în raport cu numărul de kilometri de drum asfaltat (străzi, șosele, autostrăzi). Conform acestui raport, în România există doar 14% dintre indicatoarele de care are nevoie un străin pentru a se orienta cu mașina fără a se pierde. Adică, mai clar, unde avem nevoie de 7 indicatoare, noi defilăm cu unul. Chiar și fără statistici și cifre, simțim diferențele enorme care ne separă de țările din vestul Europei atunci când “evadăm” cu mașina în străinătate. Indicatoare dublate, triplate, doar-doar să nu te pierzi și să nu treci peste intersecții fără să știi că vei trece de orășelul ăla din mijlocul Franței în care ți-ai rezervat hotelul. Citeşte în continuare
Test în 1000 de caractere: Mini Coupé Cooper S
Mini ieșea deja în evidență prin nonconformism și fără a lansa un model cu doar două locuri care să sublinieze și mai mult lucrul ăsta. Dar, dacă tinerii care au bani de un model Mini folosesc oricum locurile din spate doar când vreun prieten rătăcit a încercat și berea aia nouă brună, logica unui model egocentric cu doar două scaune vine cumva normal. Citeşte în continuare
Un drum
Între două ratări în turul semifinalei Champions League de la Munchen, Cristiano Ronaldo şi-a făcut timp (deh, doar n-o fi fost gratis) să filmeze un spot publicitar pentru una dintre băncile din Portugalia. Mie mi-a plăcut spotul. Şi nu pentru că e o bancă sau Ronaldo în centru, ci pentru că e un strop de emoţie şi de optimism într-o lume prin care am trecut acum din ce în ce mai mulţi ani. În care am crezut şi eu, dar care m-a trădat şi dezamăgit profund.
Spotul e prefaţat de un making of pe care vă invit să-l vedeţi pentru a intra în atmosferă.
După 85 de ani
14 aprilie 1927, ora 10. Pe poarta unei fabrici din Göteborg ieşea prima maşină construită de o marcă necunoscută. Nimeni nu îndrăznea să se gândească foarte departe, chiar dacă numele ales al noii mărci ar fi putut fi un indiciu al faptului că povestea va merge mai departe decât părea în acel moment. Numele maşinii era ÖV4, prescurtare de la “Öppen Vagn 4 cylindrar”, adică “Maşină Deschisă cu patru cilindri”. Toţi cei din interior l-au poreclit însă “Jakob” pe primul ÖV4, chiar dacă în scripte apare cu denumirea oficială.
În clasicul stil nordic, suedezii nu au avut pusee de personalitate, Gustav Larson şi Assar Gabrielsson preferând să denumească marca după ceea ce ar fi putut fi, şi nu după propriile nume, un obicei foarte des întâlnit în lume în acel moment.
La exact 85 de ani distanţă de la acel moment, pe poarta aceleiaşi clădiri din Göteborg, păstrată aproape intactă, iese Jakob. La mulţi ani, Volvo!
P.S. Acum un an am avut ocazia de a-i vizita pe cei de la Volvo acasă la ei. Reportajul – unul care atinge aspecte din viaţa atât de plăcută a suedezilor – este AICI.







